Tym razem głowica

Salzi

Było piękne wrześniowe popołudnie godzinka 16... Naszła mnie chęc na zimne piwko no i postanowiłem podskoczyć sobie na Pławniowice. Oczywiście autobana ok 80-90km/h, końcowe kilometry nagle maluszek tak nagle zrobił sie głośny. Zaniepokoiło mnie to troszeczkę bo cóż mogło by zepsuć tak piękny dzień, jeszcze tylko 2 km do zjazdu ale odgłosy dobiegające ze stajni były coraz bardziej denerwujące. Oczywiście awaryjne, patrze w silnik i mało co sie nie przewróciłem widząc co się tam stało....
Tłumik wisi tylko na jednej obejmie, już niestety nie przyczepiony do silnika, wszystko było by dobrze gdyby puściły tylko śruby z tłumika, a tu niespodzianka gdzieś straciły sie śruby z kolektorów...

Przechodząc do sedna sprawy dzień z du*y.
Czeka mnie wymiana głowicy i bawienie sie z elementami sinika:)
Mam kilka pytań....
1. Warto rozwiercać wyrwane gwinty z 8 na 10?jest jaki kolwiek sens tej operacji?
2.Na co zwrócić uwagę przy ściąganiu głowicy?
3. Co warto wymienić oprócz uszczelki pod głowicą,uszczelek drążków popychaczy no i sama głowicą?
No i oczywiście mile widziane jakieś rady:)
Coś widzę ze ten dział jest stworzony specjalnie dla mnie:)
Pozdro:)

Franek

albo zmienisz głowicę, albo za jakieś tam powiedzmy 100 zeta dasz głowicę do przegwintowania. Jeśli nie jest mocno wyrwane, to klej do gwintów powinien wystarczyć Wink

djluki

kumpel sam przewiertal i nagwintowal na m10 i juz tak jezdzi 2 lata i sie niezle trzymie Wink

kulik

ja mam tak zrobione i sie trzyma sam gwintowałem ;]

Salzi

Też mogę sobie nagwintować M10 ale właśnie zastanawiam sie czy nie poszukać na szrocie jakiejś głowicy nie mam pojęcia co bd lepszym rozwiązaniem:)

zolwik_1988

a masz pewność że głowica ze szrotu będzie w dobrym stanie... Question

wiem gdzie po nią pewnie pojedziesz a tam ostatnio nie szanują części za bardzo z maluszka Smile

Franek

no to jeśli możesz gwintować to gwintuj. Na szrocie masz spore szanse na trafienie głowicy z pęknięciami między zaworowymi. Wink

zolwik_1988

a tak se przegwintujesz i wiesz co masz i z czym jeździsz Smile

mateusz3120

Rampula

no i oprocz tego jak juz bedziesz robil to kup sobie zestaw uszczelek gaznika bo go trzeba sciagnac (chociaz wystarcza dwie: uszczelka glowica - stolik i stolik-gaznik, o ile pamietam ksztalt serca i rombu), hmmm no jeszcze uszczelka pod dekel z zaworów, uszczelki tlumik-kolektor no i jak Ci ulecial kolektor to tez uszczelka kolektor-glowica Very Happy

hmm no to chyba wszystko, warto sie zaopatrzyc w klucz dynamometyczny Smile

w razie czego pytaj Smile

pozdrawiam Smile

Salzi

Teraz tylko jutro do garażu jakoś muszę dojechać no i zaczynać robotę bo już we wszystko się zaopatrzyłem oprócz uszczelek pod gaźnik:)

bad

Zmień głowice, nie ma sensu rozwiercać i gwintować, tymbardziej, że
to seria. Idź na złom weź małą śrubke: 10 zobacz czy gwinty sprawne,
czy nie ma pęknięć międzyzaworowych i czy szpilki od klawiatury zaworów i
gaźnika mają dobry gwint.
Uszczelka głowicy, osłon popychaczy, pokrywy zaworów, to niezbędne minimum
które muiszsz mieć, plus wcześniej wspomniane gaźnika.

Salzi

chyba chodziło Ci o 8 a nie 10:) Głowice już mam, muszę ją tylko wyczyścić i sprawdzić pod kątem przydatności:) Smile

Stara wykręcę i oczywiście rozwierce i przegwintuje żeby była już w zapasie:)

bad

Chodziło mi o 10: rozmiar klucza którym się ją odkręca śrubka to 6mm i
to niewielka chodziło o gwinty którymi się obudowy przykręca i termostat.
Naprawde nie opłaca się już tego naprawiać, szkoda roboty jeszcze na
seryjną nic nie wartą główke.